• Ihr Angebot an uns ist immer kostenlos und Sie gehen keinerlei Verpflichtungen ein.Fordern Sie jetzt Ihr unverbindliches Ankauf-Angebot an! Sie gehen keinerlei Verpflichtungen ein.
  • Wir holen Ihr Auto bundesweit per Transporter oder mit roten Schildern an Ihrem Wunschort ab. Sie erhalten den vollen Kaufpreis in bar oder per Banküberweisung.
  • Direkter Ankauf ohne versteckte Kosten und Gebühren Eigener Abmeldedienst Kostenlose Rücksendung der Nummernschilder Kredit-, Finanzierungs- und Leasingablöse
  • Direkter Ankauf ohne versteckte Kosten und Gebühren Eigener Abmeldedienst Kostenlose Rücksendung der Nummernschilder Kredit-, Finanzierungs- und Leasingablöse
  • Direkter Ankauf ohne versteckte Kosten und Gebühren Eigener Abmeldedienst Kostenlose Rücksendung der Nummernschilder Kredit-, Finanzierungs- und Leasingablöse

 

Vw Ankauf in Offenbach am Main - Schnell Vw Verkaufen in Offenbach

 


 

Wie Sie ihr Vw Sicher Schnell Seriös Verkaufen Können !

Herzlich Willkommen bei Ihrem Autoankauf Vw Offenbach am Main. Sie haben sich dafür entschlossen, Ihr Vw zu verkaufen dann sind Sie hier genau richtig. Wir bieten Ihnen eine einfache und bequeme Möglichkeit Ihr Vw zu besten Konditionen zu verkaufen. Unser Vw Ankauf Offenbach  ist rund um die Uhr für Sie da. Rufen Sie uns einfach an oder füllen Sie das Vw Ankauf Formular. Falls Sie also Ihr Vw verkaufen möchten und einen Vw besitzen, sollten Sie sich bei uns Kontaktieren. Durch der oben genannten Kriterien macht Der Vw Ankauf Offenbach Ihnen ein unverbindliches Angebot, das Sie sich durch den Kopf gehen lassen können. Sie können mit uns schriftlich oder ganz bequem telefonisch mit uns Kontakt aufnehmen, falls Sie ein Angebot einholen möchten oder sonstige Fragen haben.

 

Zu unserem Vw Ankauf Service für Sie gehört

 

  •     Vw Fahrzeug, Geländewagen Ankauf  …
  •     Vw mit Unfallwagen Ankauf Offenbach am Main, Firmenwagen
  •     auch Gebraucht Vw ohne TÜV oder hoher Kilometerleistung
  •     Vw mit Motorschaden Ankauf Offenbach am Main
  •     Vw mit Getriebeschaden Ankauf in Offenbach und Umgebung
  •     Vw mit Turboschaden Ankauf in Offenbach
  •     Vw mit hagelschaden, wasserschaden oder andere Schäden



Vw Ankauf Bewerten und Schnell Verkaufen

Wir bewerten Ihr Vw und Sie können gerne dabei sein und sich selbst vom Zustand Ihres Wagens überzeugen. Danach finden wir mit Ihnen gemeinsam den besten Preis. Die Ablösung einer laufenden Finanzierung ist reibungslos möglich. Wer sein Vw verkaufen will muss oft lange nach dem richtigen Käufer suchen, oder sich auf die Angebote seines regionalen Autohauses einlassen. Mit unserem Vw Ankauf Offenbach wollen wir ihnen helfen, ihren Verkauf schnell und ohne Probleme abzuwickeln.

 
Vw Ankauf Offenbach: professionell und Seriös

Viele Jahre fuhren Sie ihn, doch nun möchten Sie Ihren Fahrzeug beim Vw Ankauf lohnend veräußern. Haben Sie sich schon ein neues Auto Gefunden, aber sind auf das Geld des Verkaufs abhängig, dann sollte der Vw Ankauf Offenbach nicht nur seriös, sondern am besten auch noch so schnell wie möglich stattfinden. Inserate im Internet schalten dauert viel zu lange, die Suche nach Gebrauchtwagen händlern, die einen angemessenen Preis für den Vw bieten, ist viel zu aufwendig. Nehmen Sie deshalb Kontakt mit Vw Ankauf in Offenbach auf und wählen die bestmögliche Variante, den Vw Ankauf zufrieden & erfolgreich zu abschließen

 

 

Wir kaufen Folgende Modelle von Vw

 

Vw 181 Ankauf
Vw Amarok Ankauf
Vw Beetle Ankauf
Vw Bora Ankauf
Vw Buggy Ankauf
Vw Caddy Ankauf
Vw Crafter Ankauf
Vw Eos Ankauf
Vw Fox Ankauf
Vw Golf Ankauf
Vw Golf Plus Ankauf
Vw Golf Sportsvan Ankauf
Vw Iltis Ankauf
Vw Jetta Ankauf
Vw Karmann Ghia Ankauf
Vw Käfer Ankauf
Vw LT Ankauf
Vw Lupo Ankauf
Vw New Beetle Ankauf
Vw Passat Ankauf
Vw Passat CC Ankauf
Vw Phaeton Ankauf
Vw Polo Ankauf
Vw Routan Ankauf
Vw Santana Ankauf
Vw Scirocco Ankauf
Vw Sharan Ankauf
Vw T1 Ankauf
Vw T2 Ankauf
Vw T3 Caravelle Ankauf
Vw T3 Multivan Ankauf
Vw T4 Ankauf
Vw T4 California Ankauf
Vw T4 Caravelle Ankauf
Vw T4 Multivan Ankauf
Vw T5 Ankauf
Vw T5 California Ankauf
Vw T5 Caravelle Ankauf
Vw T5 Multivan Ankauf
Vw T5 Shuttle Ankauf
Vw T5 Kombi Ankauf
Vw T4 Kombi Ankauf
Vw Taro Verkaufen
Vw Tiguan Verkaufen
Vw Touareg Verkaufen
Vw Touran Verkaufen
Vw up ! Verkaufen
Vw Vento Verkaufen

 

Geschichte von Vw - Vw Ankauf Offenbach am Main

Volkswagen was originally founded in 1937 by the German Labour Front (Deutsche Arbeitsfront).[2] In the early 1930s, the German auto industry was still largely composed of luxury models, and the average German could rarely afford anything more than a motorcycle. As a result, only one German out of 50 owned a car. Seeking a potential new market, some car makers began independent "peoples' car" projects – Mercedes' 170H, Adler's AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3L, among others. The trend was not new, as Béla Barényi is credited with having conceived the basic design in the mid-1920s. Josef Ganz developed the Standard Superior (going as far as advertising it as the "German Volkswagen"). In Germany the company Hanomag mass-produced the 2/10 PS "Komissbrot", a small, cheap rear engined car, from 1925 to 1928.[3] Also, in Czechoslovakia, the Hans Ledwinka's penned Tatra T77, a very popular car amongst the German elite, was becoming smaller and more affordable at each revision. Ferdinand Porsche, a well-known designer for high-end vehicles and race cars, had been trying for years to get a manufacturer interested in a small car suitable for a family. He felt the small cars at the time were just stripped down big cars. Instead he built a car he called the "Volksauto" from the ground up in 1931, using many of the ideas floating around at the time and several of his own, putting together a car with an air-cooled rear engine, torsion bar suspension, and a "beetle" shape, the front hood rounded for better aerodynamics (necessary as it had a small engine).[4]

In 1933, with many of the above projects still in development or early stages of production, Adolf Hitler got involved, demanding the production of a basic vehicle capable of transporting two adults and three children at 100 km/h (62 mph). He wanted his German citizens to have the same access to a car as the Americans.[4] The "People's Car" would be available to citizens of the Third Reich through a savings plan at 990 Reichsmark (US$396 in 1930s dollars)—about the price of a small motorcycle (the average income being around 32RM a week). Despite heavy lobbying in favour of one of the existing projects, it soon became apparent that private industry could not turn out a car for only 990RM. Thus, Hitler chose to sponsor an all-new, state-owned factory using Ferdinand Porsche's design (with some of Hitler's design constraints, including an air-cooled engine so nothing could freeze). The intention was that ordinary Germans would buy the car by means of a savings scheme ("Fünf Mark die Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren" – "Five marks a week you must put aside, if you want to drive your own car"), which around 336,000 people eventually paid into. The savings of these 336,000 people were seized by the Russians in 1945 when they captured Berlin. However, the entire project was financially unsound, and only the corruption and lack of accountability of the Nazi regime made it possible. Prototypes of the car called the "KdF-Wagen" (German: Kraft durch Freude – "strength through joy"), appeared from 1936 onwards (the first cars had been produced in Stuttgart). The car already had its distinctive round shape and air-cooled, flat-four, rear-mounted engine. The VW car was just one of many KdF programs which included things such as tours and outings. The prefix Volks— ("People's") was not just applied to cars, but also to other products in Germany; the "Volksempfänger" radio receiver for instance. On 28 May 1937, the Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (sometimes abbreviated to Gezuvor[8]) was established by the Deutsche Arbeitsfront. It was later renamed "Volkswagenwerk GmbH" on 16 September 1938.

Erwin Komenda, the longstanding Auto Union chief designer, part of Ferdinand Porsche's hand-picked team,[4] developed the car body of the prototype, which was recognizably the Beetle known today. It was one of the first to be evolved with the aid of a wind tunnel, in use in Germany since the early 1920s. The cars were put through many rigorous tests, and achieved a record-breaking million miles of testing before being deemed finished. The building of the new factory started 26 May 1938 in the new town of KdF-Stadt (modern-day Wolfsburg), which had been purpose-built for the factory workers. This factory had only produced a handful of cars by the time war started in 1939. None were actually delivered to any holder of the completed saving stamp books, though one Type 1 Cabriolet was presented to Hitler on 20 April 1939 (his 50th birthday). War meant production changed to military vehicles, the Type 82 Kübelwagen ("Bucket car") utility vehicle (VW's most common wartime model), and the amphibious Schwimmwagen which were used to equip the German forces. As was common with much of the production in Nazi Germany during the war, slave labor was utilized in the Volkswagen plant. The company would admit in 1998 that it used 15,000 slaves during the war effort. German historians estimated that 80% of Volkswagen's wartime workforce was slave labor.[citation needed] Many of the slaves were reported to have been supplied from the concentration camps upon request from plant managers. A lawsuit was filed in 1998 by survivors for restitution for the forced labor.[10] Volkswagen would set up a voluntary restitution fund. Wikipedia

 

Lage der Stadt Offenbach am Main in Hessen

  • Bundesland:
  • Regierungsbezirk:
  • Höhe:
  • Fläche:
  • Einwohner:
  • Bevölkerungsdichte:
  • Postleitzahlen:
  • Vorwahl:
  • Kfz-Kennzeichen:
  • Gemeindeschlüssel:
  • Hessen
  • Darmstadt
  • 98 m ü. NHN
  • 44,9 km²
  • 119.203 (31. Dez. 2013)[1]
  • 2655 Einwohner je km²
  • 63065 63075
  • 069
  • OF
  • 06 4 13 000

Offenbach am Main ist mit rund 120.000 Einwohnern die fünftgrößte hessische Stadt und eines von zehn Oberzentren in Hessen. Sie liegt im Rhein-Main-Gebiet und grenzt nahtlos an Offenbach am Main, mit dem es über den Regionalverband Offenbach am Main kooperativ verbunden ist. Die ursprünglich hugenottisch geprägte Industriestadt war vor allem als Zentrum der Lederwarenindustrie bekannt. Heute ist Offenbach am Main ein wichtiges Dienstleistungszentrum und mit der Hochschule für Gestaltung (HfG) ein Hochschulstandort mit hoher Clusterbildung im Designbereich.